Причин перегрева двигателя может быть несколько. Перечислим их в порядке актуальности:

	не включается электровентилятор из-за перегорания предохранителя, обрыва электроцепи, поломки датчика реле включения вентилятора или электодвигателя. Продиагностировать систему в этом случае можно с помощью омметра;
	выход из строя термостата, когда из-за подклинивания не полностью открывается заслонка. Степень открытия-закрытия клапана термостата можно определить только после его демонтажа путем «купания» в кастрюле с кипятком и с установленным градусником;
	образование толстого слоя накипи на поверхности каналов радиатора, из-за чего снижается его пропускная способность и ухудшается теплообмен. Удалить накипь можно с помощью специальных присадок к охлаждающей жидкости или, залив в систему охлаждения на целый день молочную сыворотку. Правда, последний способ испытан только на отечественных и российских машинах;
	наружное загрязнение сот радиатора тополиным пухом, грязью и т.д. Удаляются такие загрязнения с помощью струи воды невысокого давления, которую следует направлять со стороны моторного отсека;
	наличие воздушных пробок в системе охлаждения, которые возникают при ее неправильной прокачке после замены антифриза или пробое прокладки головки блока, утечке через трещины в радиаторах или патрубках. Выпускают воздух из системы, т.е. прокачивают, путем разгерметизации самого верхнего объема;
	ослабление натяжения ремня водопомпы;
	износ крыльчатки водопомпы. Для повышения эффективности ее работы на вал помпы можно установить шкив меньшего диаметра;
	установка датчика включения вентилятора с несоответствующими характеристиками.